Wir hatten den Antrag (nicht für mich, sondern für meine Freundin) am 9.4. geschickt

Die Anfrage beim LBA war auch schnell rausgeschickt (ca. 13.4.). LBA hat nach eigenen Aussagen am 15.4. die Echtheit bestätigt (geht ja per Mail). Diese Mail vom 15.4. war bei der FAA nicht auffindbar.

Ende April wurde ich dann skeptisch und habe angerufen. Seitens FAA wurde ein 2nd request geschickt, seitens LBA am Tag darauf eine 2nd response.

Seitdem ist die (einzige) Sachbearbeiterin nicht mehr erreichbar (man habe ihr das Telefon weggenommen) und man landet immer beim ahnungslosen operator.

Eigentlich sollte unser Fliegerurlaub am 13.5. beginnen und am 10.5. sollten wir in der LH456 gesessen haben. Mussten wir erstmal alles absagen und um 3 Wochen nach hinten verschieben.

Allerdings bin ich nur noch "sehr vorsichtig optimistisch", dass selbst das klappt. Um ganz sicher zu gehen würde ich die 90 Tage einplanen.

Sind Sie sicher, dass die Echtheitsbestätigung bei der FAA auch angekommen ist? Bei mir gab es die erste Bestätigung LBA -> FAA am 15.4., welche allerdings bei der FAA nie ankam.

Erst der zweite Versuch am 29.4. "fruchtete".

Mich würde sehr interessieren, wann Sie Ihren "letter" erhalten - vielleicht könnten Sie mich auf diesem Kanal auf dem Laufenden halten. Wir dürften ja eine ähnliche Position in der queue haben.

Jetzt sind wir damit erstmal gut reingefallen und ärgern uns. Besonders kooperativ ist die FAA momentan offen gestanden nicht, wenn auch das vor den Hintergründen nachvollziehbar ist. Man kann/will keine Auskunft darüber geben, an welcher Stelle wir in der Warteschlange stehen, wie lange es noch etwa dauern könnte und überhaupt wird mit Informationen gemauert.

Wenn das jetzt mit Juni nichts wird, gehen wir halt wo anders fliegen. Dass man mit foreign licences u.a. zahlungskräftige Touristen ins Land holt (irgendetwas deutlich fünfstelliges wäre bei rumgekommen), hat man dort wohl nicht verstanden. Wir wollen doch nur Geld vorbeibringen und dann wieder gehen!

Hmmm, kann Deinen Ärger nicht ganz nachvollziehen: die FAA selbst schreibt auf Ihrer diesbzüglichen Web-Page: (https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/)

The processing of the Verification of Authenticity of Foreign License, Rating, and Medical Certification form takes approximately 45 to 90 days to complete. NOTE: Do not schedule any travel and/or checkrides, etc until a valid Verification Letter has been obtained from AFS-760.

Lässt m. E. wenig Spielraum für eigene Interpretation um dann hinterher zu "jammern"...

Versteh ich gar nicht, dieses Lizenzgedöns. Es geht doch alles auch einfacher und schneller:

https://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Ohne-Lizenz-am-Steuer-eines-A320-/story/18149512

@Markus Loitfelder: Das Fliegen eines A320 kann demnach doch nicht so ein Hexenwerk sein, wenn einige das sogar ganz ohne Ausbildung schaffen können. London Gatwick ist schließlich nicht gerade ein verkehrsarmer Provinzplatz.

Und wir machen uns noch Sorgen wegen ein paar Dronen, verteilt auf die halbe Erde ...

So endgültig kann man das nicht sagen. Als einzelner Fluggermane, klar, da haben Sie keine Chance, wenn Ihr Fall nicht absolut wortwörtlich in Gesetz oder in den Vorschriften. Selbst da kann es sein, dass man Sie auflaufen lässt, und das nur aus dem Zweck, keine Verantwortung übernehmen zu müssen. Einen Vergleich mit (gewissen) Beamten in Germanien erspare ich mit an dieser Stelle, Beispiele sind aber vor Kurzem auch hier im Forum genannt worden.

Bei Fällen allerdings, die großteils Ermessenssache sind, da findet man im Lande der Dichter und Denker noch eher Leute, denen der gesunde Menschenverstand noch gelebte Lebenswirklichkeit ist, und die tatsächlich öfter als in den USA auch bereit sind, diese Gottesgabe zum Wohle des Bittstellers bzw. faktisch Untertans einzusetzen.

Wenn sich der Beamte in Deutschland aber stur stellt, dann ist da tatsächlich wenig zu machen. Fremde Autoritäten gelten da schon gar nicht, in vielen Fällen wird er zwecks Machtdemonstration selbst seinen direkten Vorgesetzten auflaufen lassen. Das selbst vor amtsfremden Bürgern, da kennt der nix. Das sieht in den USA anders aus, der letztere Fall ist so gut wie undenkbar. Dafür ist der Amerikaner gegenüber fremden Autoritäten oftmals überraschend aufgeschlossen. Das Zauberwort im FCL-Bereich heißt "Master Instructor". Das sind quasi die Kardinäle unter den FI's. So einen zu finden und für sein Anliegen zu motivieren, ist wie ein Sechser im Lotto. Es gibt in ganz USA nicht viel mehr davon als Lance Armstrong Tour-de-France-Etappen gewonnen hat. Ein Wort eines solchen Master Instructors kann oftmals Wunder wirken und Wege öffnen, die vorher als unpassierbar geschienen haben.