Stimmt so nicht ganz: Ausgenommen bei CAT A sind generell lediglich die Inhaber eines Mountain-ratings. Andere Ausnahmen gibt es bei Flugzeugen keine, auch nicht für Fluglehrer (nur bei Hubschraubern ist keíne praktische Einweisung nötig).

Ansonsten gilt für alle Piloten (CAT A), die noch nie - oder in den letzten 24 Monaten nicht - in LSZS gelandet sind: Einweisung mit einem FI oder CRI der "LSZS current" ist.

Ich empfehle einen Blick auf die Homepage des "Engadin Airport", da steht alles offiziell. Außerdem muss man über diese Seite zunächst sein theoretisches "Briefing" absolvieren und den Test bestehen bevor man überhaupt hinfliegen darf.

OK, dann flieg' halt auch ich nie wieder nach Samedan...;-)

P.S. Habe mir die Currency-Chart auf der Website

https://www.engadin-airport.ch/fileadmin/user_upload/Qualification-Currency-Requalification.pdf

angeschaut...sehe ich das richtig, dass die Requirements für Cat. A sogar strenger sind als für Cat. B und höher??? Das würde ja noch klarer (als bisher ohnehin schon) offenlegen, was man dort von Cat. A Flugzeugen hält...

Was dort geschieht ist ganz einfach: Da entzieht sich effektiv - unter dem Deckmantel der Safety - eine öffentliche Infrastruktureinrichtung der Betriebspflicht für Cat. A. Bei Verkehrsflughäfen ist es ja nichts Neues, dass Kleinflugzeuge - meist mittels überhöhter Gebühren - ausgeschlossen werden. In Samedan geschieht es nun sowohl über die Gebühren als auch über operationelle Beschränkungen, mit dem feinen Unterschied, dass Samedan kein Verkehrsflughafen sondern ein GA-Flugplatz ist!