Muss eine Lycomming-Eigenart sein - Bei Conti ist LOP alles, bei dem das Gemisch ärmer ist, als bei Peak-EGT/TIT (deswegen heisst es „LEAN of PEAK“). Da gibt es keine unterscheidung zwischen „echtem“ und „unechten“ LOP.

Natürlich ist alles, was lean of peak ist „Lean of Peak“. Wenn man aber bei der SR22 von „LOP“ spricht, dann ist nicht das per Engine Management einstellbare „Best Economy“ gemeint (man kann auch „Best Power“ einstellen).

Um wirklich Lean of Peak (in dem Sinn, in dem dieser Begriff üblicherweise verwendet wird) zu fliegen ist bei der SR22 ein Spread von max. 0,5 GPH nötig.

EDIT: Die "Best Economy"-Version von LOP reicht oft NICHT, um außerhalb der "Red Box" zu fliegen. Das trifft jedenfalls auf das Engine Management-System der SR22 zu. LOP ist "noch leaner" als Best Economy.