... ich habe -fast- keine Ahnung von den Rrrrotax-Zündungen, bekomme aber immer so ein zwei kleinere Bruchstücke mit: sie nennen die Rrrotax-Zündungs-Problemzone "Zündbox", derer gibt es 2, man tauscht die gerne, und gelegentlich wird sie auch mittels Fön angewärmt, angeblich weil dadurch die minimale Drehzahl, bei der Diese einen Zündfunken zu den Kerzen schickt, niedriger werde. Im Umkehrschluss schliesse ich daraus, dass unter einer gewissen Drehzahl es einfach nicht zum Anlassen kommen kann.

Die Rotax-Zündung ist schon recht zuverlässig - auch deren Zündboxen. Einbau, Kabel anstecken, läuft. Nur, wenn sie in die Jahre kommen (meiner Erfahrung nach 15 Jahre und älter) lässen die darin verbauten und vergossenen Teile immer mehr nach. Bis eine Zündbox schließlich völlig den Geist aufgibt, hilft es manchmal, die Elektronik darin bei kalten Temperaturen ein bißchen vorzuwärmen. Das hat nichts mit niedriger Startdrehzahl zu tun.

Test-Standläufe beim Rotax 912 bzw. 914 haben meist zwei Gründe: Vergasersynchronisation und Warmlaufen lassen vor dem Ölwechsel. In seltenen Fällen aber auch mal das Testen der Zündboxen.

P.S. Kabelbrüche gelten bei den Zündboxen, neben Alterung der Elektronik, als Hauptgründe für deren Austausch bzw. Reparatur.

P.S. Die Zweite: Auch Rotax-Motoren haben eine Zündzeitpunktverstellung, die kurz nach dem Anlassen in Kraft tritt.