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6. November 2018: Von Thomas Nadenau an Andreas Albrecht

Bei den Contis und Lycos wäre mit den großen Bohrungen der langen Flammenfront ist die Klopfgefahr bei Vollast und Lambda 1 sehr groß dher die 100 Oktan bei Avgas.

Dass alle Lycos 100 Oktan benötigen, entspricht nicht den Fakten.
6. November 2018: Von Achim H. an Thomas Nadenau

Es sind ja sogar 130 Oktan nach der Auto-Kraftstoff-Nomenklatur...
6. November 2018: Von Thomas Nadenau an Achim H.

Ich rede aber nicht von Autos, sondern von Flugzeugen. ... und dann schaue ich einfach, was das Typenschild auf dem Motor sagt.

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