Das entspricht 180 ltr, die ich aber auch weniger verbrauche.

dafür ist Diesel schwerer :)

Die Energiedichte ist trotzdem höher und der Verbrauch in g/PSh niedriger.

Weiterhin verliert der CD300 vermutlich weniger Höhenleistung beim Steigen als AVGAS-Motor, so dass sich außer etwas vergrößerter Startstrecke und weniger Steigleistung im Anfangssteigflug evtl. keine Performance-Verschlechterung ergibt.

Ein höheres Drehmoment sollte keine Rolle spielen -- es zählen nur die Kilowatts am Propeller.

Wie Du an meinen Zahlen sehen kannst, habe ich auch das berücksichtigt. :-)

Der (Stand)schub ist drehmomentabhängig, d.h. höheres Drehmoment rediziert die Startstrecke und verbessert (mit geringerem Effekt) auch Steigleistung. Im stationöären Flug zählt die Leistung.

Ich habe jetzt mal auf den letzten geantwortet.

Ihr habt ja hier eine geballte Kompetenz vor zu weisen. Wie seht ihr denn die Entwicklung zu Avgas schluckenden Reptilien vs. Diesel oder sogar SET/MET?

Und das ganze vllt mal ohne Vorbehalt anderer Technologie oder eigener Erfahrung .