Der (Stand)schub ist drehmomentabhängig, d.h. höheres Drehmoment rediziert die Startstrecke und verbessert (mit geringerem Effekt) auch Steigleistung. Im stationöären Flug zählt die Leistung.

Ich habe jetzt mal auf den letzten geantwortet.

Ihr habt ja hier eine geballte Kompetenz vor zu weisen. Wie seht ihr denn die Entwicklung zu Avgas schluckenden Reptilien vs. Diesel oder sogar SET/MET?

Und das ganze vllt mal ohne Vorbehalt anderer Technologie oder eigener Erfahrung .