Die P210 ist ein toller Flieger, Druckkabine, Power, Beladung, Enteisung: top!

Hat aber auch ihre Nachteile.

Irgendwie riechts immer nach verbranntem Kerosin, nicht das der Geruch an sich so schlecht wäre.

Es ist nicht gerade mollig warm. Viele Flugzeuge haben das Problem mit der Heizung.

Meine stinkt auch nach Kerosin. Hab jetzt 2 Tupperschüsseln mit gemahlenen Kaffe drin. Die mach ich nach der Landung auf. Jetzt richt sie gut. Man muss die Heizung gleich beim Start anmachen, dann bleibt sie warm. Und wenn ich sie in die Halle schiebe, stecke ich eine Verlängerung auf die Rear Tank Belüftung, seither stinkt der Kofferraum hinterm Druckschott nicht mehr.

Die Takeoff Perfomance ist echt gut. Sarentino mit 4 Pers und vollen Tanks, abberdings 8° gerade mal 190m Groundroll, dann gleich 1700 ft/min ROC

Irgendwie riechts immer nach verbranntem Kerosin, nicht das der Geruch an sich so schlecht wäre

Es war nicht von einer Silver Eagle die Rede, oder?

Silver Eagle ist eine Cessna P210. Hat halt ein vernünftiges STC verbaut.

Silver Eagle ist eine Cessna P210

Das ist aber auch das einzige, was diese beiden Flieger gemeinsam haben ;-)

Silver Eagle= C10T

Es war nicht von einer Silver Eagle die Rede, oder?

Stimmt. Sorry. Mein Hirn macht daraus die Silver Eagle. Ist auch die Variante, die ich mir vorstellen könnte.

Irgendwie widerstrebt es einen, den armen Conti 520 so zu quälen.