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8. Dezember 2015: Von B. Quax F. an Thomas Endriß Bewertung: +1.00 [1]

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Ja das stimmt alles soweit, vertraue niemanden. Es gibt einige Piloten hier die bei jeder Wartung die gesamte Zeit dabei bleiben und schauen was gemacht wird. Obwohl ich es für optimal halte, fehlt mir dafür die Zeit und trotzdem schützt das auch nicht vor Fehleinschätzungen und Ausfällen.

Man muß aber auch mal schauen wer da am Flieger arbeitet, Umschülter, angelernte, Praktikaten und das für einen Lohn der wohl geringer ist als in einer Marken KFZ Werstatt (der Stundensatz ist da auch höher). Wir wünschen und erwarten dort perfektionismus (weiße Anzüge, Handschuhe, stirile Umgebung) und zahlen praktisch dafür viel zu wenig. So kommt man da nicht ans Ziel seiner "Träume". Dafür noch den ganzen Bürokratie scheiß der auch gemacht werden muß.

Auf der anderen Seite 30 Jahre und ältere Flieger die nie für diese Lebenszeit gedacht waren. Da tropft auf einmal AVGAS aus dem Bauch der alten Dame und man kommt zu dem Schluß das es wohl ein Drain Ventil ist. Beim aufmachen und nachsehen stellt man dann fest dass die Treibstoffleitung (nein nicht die Verschraubungen) undicht ist!

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9. Dezember 2015: Von Bernd Almstedt an B. Quax F.

Kontext

Volle Zustimmung, ich sehe das auch als "Teamwork" und nicht zuletzt erzeugen wir "geizigen" Piloten ja auch einen (Kosten-)Druck, der letztlich zu Fehlern einlädt. Trotzdem ist es ärgerlich, wenn dann selbst bei ganz simplen Dingen geschlampt wird... - ELT Batterie wechseln und das Antennenkabel nicht wieder anzuschließen und gleichzeitig den Test zu berechnen, dass das ELT funktioniert (!!!), einen kleinen Umbau am Panel vorzunehmen und dann vergessen, den Antennenstecker wieder auf Com2 zu stecken oder Dinge nicht zu machen, auf die man extra hingewiesen hat sind dann aber schon ärgerlich. Da frage ich mich schon, warum das "Mehr-Augen-Prinzip" bis hin zum nicht gerade preiswerten Prüfer so oft nicht funktioniert.

Das irgendwas kaputtgehen kann ist bei älteren Flugzeugen normal und meistens bestimmt nicht dem Wartungsbetrieb zuzuschreiben, auch wenn es sicher blöd aussieht, wenn irgendwas einen Flug nach der Rückkehr von der Jahresnachprüfung nicht mehr funktioniert...

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