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21. November 2015: Von Florian Guthardt an Karsten Kuehne Bewertung: +1.00 [1]
Lief der Motor evtl. nur auf einem Magneten? Mir ist das vor ein paar Jahren einmal passiert dass ich versehentlich nach dem Mag Check nicht auf "Both" gestellt habe. Der Motor lief normal (Leistungsverlust nicht wirklich zu merken) aber die EGT´s waren ca. 100 Grad höher...Habe ich dann erst gemerkt als ich nach der Landung abgestellt habe und es ein Klick zu wenig bis Off war...
21. November 2015: Von Achim H. an Florian Guthardt
Der IO540 läuft auf einem Magneten nicht so wirklich und die EGTs schießen auf weit über 1650°F...
21. November 2015: Von Florian Guthardt an Achim H.
OK, das bei mir war ein IO360, der ist erstaunlicherweise damals gefühlt nicht anders als auf beiden Magneten gelaufen (bis auf die EGT)...
21. November 2015: Von Karsten Kuehne an Florian Guthardt
Das ist eine gute Idee, ich werde es beim nächsten mal bewusst ausprobieren. Würde eigentlich alles erklären!
21. November 2015: Von Hubert Eckl an Karsten Kuehne
Bei Vergasermotoren geht die EGT-Anzeige auch kräftig hoch, wenn Du die Vergaservorwärmung ziehst.
21. November 2015: Von _D_J_PA D. an Hubert Eckl Bewertung: +1.00 [1]
IO...
21. November 2015: Von Achim H. an Hubert Eckl Bewertung: +1.00 [1]
Bei Vergasermotoren geht die EGT-Anzeige auch kräftig hoch, wenn Du die Vergaservorwärmung ziehst.

Heißer werden die Abgase, wenn das Gemisch näher am stöchiometrischen Verhältnis (1:15) ist. Vergaservorwärmung ziehen bedeutet weniger Sauerstoff im Vergaser, d.h. das Gemisch wird reicher. Somit kann es nur wärmer werden, wenn es vorher mager (= LOP) war. In den wenigsten Fällen kann man mit einem Vergasermotor mit magerem Gemisch fliegen, so dass dieser Effekt eher nicht auftreten sollte.
21. November 2015: Von Hubert Eckl an Achim H.
@j.d. habe ich schon gesehen.. Einspritzer. Drum schrieb ich ja "Vergasermotoren"
@ Achim, Habe ich auch schon drüber nachgedacht. Aber die Entdeckung ist eindeutig. Leane ich r.o.p und ziehe nach einige Minuten die Vergaservorwärmung geht eindeutig die EGT-Anzeige hoch und gefühlt läuft der Motor sogar runder.. An Ladedruck und RPM ist nichts zu erkennen.
22. November 2015: Von  an Hubert Eckl
jetzt wenn da herr eckl mir noch sagt...warum der bölkow-motor bei geleantem motor und gezogener vorwärumung runder läuft....dann ist ihm ein platz in kehlheim sicher!

mfg
ingo fuhrmeister
22. November 2015: Von Achim H. an Hubert Eckl Bewertung: +1.00 [1]
Wenn die Vergaservorwärmung gezogen wird, muss der Ladedruck zurückgehen, sonst funktioniert die Vorwärmung nicht. Je nach Installation und Umgebungsbedingungen kann man ca. 2" erwarten.

Es kann vereinzelt sein, dass die Verbrennung vollständiger und schneller läuft, wenn die Vergaservorwärmung (teilweise) gezogen wird. Der Grund liegt in der induzierten Turbulenz der Ansaugluft, die zu einer besseren Verteilung des Gemisches führen kann.
22. November 2015: Von Karsten Kuehne an Florian Guthardt Bewertung: +1.00 [1]
Ich habs dann heute ausprobiert: Die hohen EGTs liessen sich nur über Abschalten eines Magneten reproduzieren. Der Motor lief im direkten Vergleich etwas rauher. Wenn man das aber so von Anfang an geschaltet hat, wird es nicht auffallen. Danke für die Problemlösung!
23. November 2015: Von  an Karsten Kuehne Bewertung: +2.00 [4]
deswegen habe ich am startpunkt noch eine finale rettungs-short-procedure für mich eingebaut:

1. check fuel both
2. check carb cold
3. touch key check mag both
4. check oil-p at 2000rpm
5. check afterburner aktive
6. check oil-p + succ both green
7. brake release

mfg
ingo fuhrmeister

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