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16. Juni 2014: Von Thomas Dietrich an Lutz D. Bewertung: +1.00 [1]
und selbst wenn,

wichtig ist der Prüfer und ein funzendes System.
16. Juni 2014: Von Lutz D. an Thomas Dietrich

Volle Zustimmung, Thomas.

Denke, wenn man die Bremsen entsprechend der Vorschläge von Vic tuned, dann wird man bei keinem ramp check / ARC / CAMO ein Problem haben, wenn man es niemandem sagt ;)

Aber wenn Du ein neues Bremssystem ohne major change in einen EASA Flieger einbaust und in so einen ACAM-Check gerätst, dann war es das mit der Lufttüchtigkeit, weil Beanstandung Stufe 1.

16. Juni 2014: Von Thomas Dietrich an Lutz D.
Lutz, bei allem Respeckt, kennst Du jemanden vom LBA der sich mit exotischen Bremsen an Oldtimern auskennt?


3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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