Es heißt ja immer, wenig geflogene Motoren rosten schnell aber in der Praxis sieht man doch sehr viele Motoren, die wenig fliegen und trotzdem 30 oder mehr Jahre machen bis zur TBO. Bis auf ein paar Ausnahmen kann man sagen, dass oft geflogene Motoren (z.B. bei Flugschulen) die TBO durchgängig erreichen, wenig geflogene Motoren nicht immer.

Ich persönlich hätte keine großen Probleme mit einem alten Motor, man kann den Preis ja entsprechend verhandeln.

Wenn ein Motor wenig geflogen wurde, dann wirst du viel Rost in der 1. Analyse sehen, das wird bei der 2. sehr gering sein und dann musst du schauen, ob es mehr Abrieb gibt. An der Art kann man meistens erkennen woher.