Diesen Unsinn mir "CAPS hat ein Leben gerettet" versteht ausserhalb der Cirrus-Fanboy-Blase ja in der Zwischenzeit jeder. Das ist ziemlich egal.

Interessant ist ja, dass der Pilot im vorliegenden Fall ja an dieser Stelle im Flieger deutlich rationaler war, als die COPA am Schreibtisch: Er hat ja nachgefragt, ob er auch über dem Feld den Schirm ziehen könne (was der Controller bejaht hat) es dann aber zwar als Alternative im Kopf gerhabt, aber eben nicht als die einzige Lösung gesehen, die es gab.

Genau deswegen finde ich, kann man an diesem Fall (der ja durch den Funk super dokumentiert ist) auch für sich so viel lernen: Es war offensichtlich ein ziemlich guter Pilot, der prinzipiell gute Entscheidungen treffen kann.
Dennoch gibt es Phasen in diesem Flug, wo man (isoliert betrachtet) denken musste "What the Fu..." - wie z.B. die ursprüngliche Idee, für ein Cirrus-Service-Center noch doppelt so weit zu fliegen.
Ich finde, man kann richtig nachvollziehen, wie er zwischen aufkommender Panik und "es ist ja nicht so schlimm" geschwankt hat und deswegenb mal mehr und mal weniger rational nachdenken konnte. Das kann uns allen passieren.

Glück am Ende war offenbar auch der CFI am Funk: Die Idee, dass eine Landung ohne Klappen die Lösung sein kann, wenn es ein Problem ist, die notwendige Pitch-up attitude hinzubekommen, hat zwar nix mit Cirrus zu tun, aber ist gut.