Wenn das Bugrad eingeknickt ist, Rutschen teils kaum noch den Boden erreichen (je nach Muster) und es auf einer Seite, gesteigert sogar noch "nur" vorne oder "nur" hinten zu einem massiven Brand kommt, ist es ganz sinnvoll, der Kabinencrew noch anfangs ein wenig Vorschussvertrauen zu geben, bis einheitlich ein Kommando für "evakuieren über Türen 1,3 und 5!" (oder so ähnlich) erfolgt.

Klar kommt es vor, dass alle in ihren Sitzen ersticken wie damals bei einem der Hadsch-Flieger, aber im Regelfall bleibt ein wenig bei der Kabine vom Notfalltraining dann doch noch über.

"Dress to egress" hab ich mir da aus der Kleinfliegerei gemerkt, und ich gucke bei jedem Flug auch wirklich, ob der nächste Ausgang nicht doch ein paar Reihen hinter mir liegt.