Die Bedeutung von Leanen in größeren Höhen wurde mir vor vielen Jahren drastisch vor Augen geführt. Nach dem Start in Klagenfurt nach Hangelar an einem Sommertag mit einer C210 (Non Turbo) fing im Climb auf FL140 mit Mixture Full Rich in ca. 8000 ft. der Motor an Leistung zu verlieren, bis in ca. 9000 ft. bei Full Throttle die Climb Rate auf 0 sank. Habe Klagenfurt TWR informiert, dass ich wegen Motorproblemen umkehre. Im Descend in ca. 7000 ft lief der Motor dann wieder einwandfrei. Das brachte mich zur Erkenntnis, es doch mal mit Leanen zu probieren. Der erneute Climb auf Fl140 verlief dann geleant ohne Probleme. Solche Erfahrungen macht man häufiger, meist mit gutem Ausgang und vergisst sie danach nie wieder.