Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

11. Juli 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Lutz D.

Kontext

Hi Lutz, ja das ist fies mit dem Integral. Aber genauso irrelevant, wie Du nie die Höchstgeschwindigkeit erreichen wirst, weil ja immer noch etwas Excess Power übrig bleiben wird.

Die Zahlen sind übrigens doch ganz plausibel:

- Mit vollem Krafteinsatz lässt sich mein Flugzeug auch nur ganz langsam beschleunigen, und auch gefühlt ein 1-2 Sekünder, auch nur eine langsame Rollbewegung zu stoppen.

- Es ist wirklich eher leicht, es am Seitenleitwerk drückend auf der Stelle zu rotieren.

- Obwohl das Drehen in den Vorhaltewinkel beim Start ja nicht in Bruchteilen einer Sekunde passiert, sondern in vielleicht 1-2, ist der Flieger deswegen nicht gleich 10 Meter von der Centerline versetzt.

Schönen Abend noch!

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Aussetzung eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnis wegen Alkoholkonsum [3]
Suche Bose A20 gebraucht [2]
ATO Empfehlung für MEP/MEIR/CPL [20]
Preiswertes SET Rating [20]
Starlink Mini [221]
RAM MOUNT Rundrohr-Halterung Railbase with B Size Ball [1]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [67]
EDM700 zu verkaufen [3]
Hangarplatz in Uetersen Heist zu vergeben [1]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [107]
Lufthansa Airbus fliegt 10 Minuten ohne Pilot [29]
Medical class 1 [9]
Foreflight in Deutschland [1,171]
Was macht die Unterhaltung einer Europa so günstig? [31]
Helgoland [43]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [110]
IFR in VMC mit nicht-IFR-zugelassenem Flgz. [25]
Einstellung Geschäftsbereich Luftfahrtzeug-Vollkasko der Nürnberger [60]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
PMOPA European Event 23./24.5. [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?