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7. Juli 2015: Von Thomas Nadenau an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu

Kontext

Back side of the power curve bist du, sobald du langsamer fliegst, als die Geschwindigkeit für den geringsten Widerstand. Da gibt's dann schon noch ein paar Reserven, bevor du Höhe aufgeben musst, um am Fliegen zu bleiben.

Ich verstehe auch nicht, weshalb sich der Anstellwinkel in einer Rückenwind-Böe automatisch ändern sollte. Aus meiner Sicht wird das Flugzeug einfach sinken, da weniger Auftrieb durch die reduzierte Umströmung der Tragfläche, aber der Anstellwinkel bleibt der selbe.

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