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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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29. Mai 2013: Von Wolff E. an Othmar Crepaz

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Ich mag den Begriff "Sportflieger" oder "Sportflugzeug" auch nicht. Wir kommen zwar manchmal ins Schwitzen, aber das nicht wegen körperlicher Aktivität. Aber solange die Presse es immer wieder nutzt, wird das Privatflugzeug immer nur in den Augen des "nicht-Flieger" ein Spielzeug sein, auf das man doch auch verzichten könnte.

Aber zurück zum Thema, eine Twinco fällt nicht einfach so runter. Auch nicht im ein Motorenbetrieb. Zumal die PA39 (Unfallmuster) gegenläufige Motoren hat. Es gibt nicht den "kritischen Motor" wie z.B. bei Seneca, Aest, C414 usw. Hatte selber eine PA39 und bin öfter nur mit einem Motor geflogen (zur Übung und ich Greenhorn hatte sogar den einen Motor ausgestellt, würde ich heute nicht mehr machen). geht einigermassen. Ist nicht wirklich toll, geht aber. Wir werden sehen, was es war.

Kanntest du den Flieger oder Piloten?

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29. Mai 2013: Von Othmar Crepaz an Wolff E.

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Nein, weder - noch.

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29. Mai 2013: Von Norman Ruth an Wolff E.

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...kurze Richtigstellung: bei der Seneca gibt es kein kritisches Triebwerk, sind beide gegenläufig!;)

Grüße
Norman

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29. Mai 2013: Von Wolff E. an Norman Ruth

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Stimmt, die Seneca´s drehen alle gegenläufig. Sorry für den Fehler...

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29. Mai 2013: Von Lutz D. an Wolff E. Bewertung: +1.00 [1]

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Böse Zungen behaupten, die seien beide kritisch.

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29. Mai 2013: Von Wolfgang Kaiser an Norman Ruth

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Wenn, dann bitte ganz richtig, ab der Seneca II sind sie gegenläufig.

Und wieder ein Thread der abdriftet.

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29. Mai 2013: Von Wolff E. an Wolfgang Kaiser

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Sorry, aber das steht dort anders : https://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-34_Seneca

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