>>> Aber auch für den Zeitversatz gilt: Im Rahmen dessen wofür man das Sat-Radar sinnvoll verwendet, kommt es auf 10 Min mehr oder weniger nicht an...

Warum sollte das so sein?

Wir haben für unsere Wetter-/Checklisten-Apps eine Quelle gefunden bei der die Bilder nie älter als 5 Minuten sind. Im FLUG ist das optimal und kein großer UNterschied mehr zu "live".

Welche Quelle verwendest du?

Rainviewer.com ... aber leider bieten die die API nur noch dieses JAhr anm dann müssen wir uns eine neue Quelle suchen.

Das Delay ist 5 Minuten.

Wir haben für unsere Wetter-/Checklisten-Apps eine Quelle gefunden bei der die Bilder nie älter als 5 Minuten sind.

Ich glaube, da liegt ein Missverständnis vor!

Zum einen spricht Rainviewer selber auf seiner Website von "updated every 10 Minutes" - aber das kann ja in dem kommerziellen Vertrag den ihr habt, anders sein. Will ich gar nicht bewzeifeln

Zum anderen muss man aber auch die Datenquellen anschauen, von denen Rainviewer seine Daten bekommt. Da sie selber EUMETNET als Datenquelle angeben, würde ich einfach mal vermuten, dass sie für Europa die Opera-Daten verwenden.
Opera selber publiziert aber "nur" NT+5 Bilder- und das nur alle 5 Minuten. Also selbst wenn diese in tatsächlich realtime ins Cockpit gestreamt würden, dann sind die Bilder nicht "nie älter als 5 Minuten" sondern im Gegensatz dazu "immer älter als 5 Minuten".
Realistisch sind die Bilder die im Cockpit sind also so 6-11 Minuten alt (unter der Annahme, ihr habt mit reinviewer einen Vertrag, dass ihr sie nicht alle 10 sondern alle 5 Minuten bekommt).

Wie gesagt: Für das, wofür man Sat-Wetter sinnvoll einsetzen kann ist das gut genug. Kein Mensch käme auf die Idee, damit taktisch um Zellen rum zu fliegen.

Das Bild wird alle 5 Minuten herunter geladen. Unser Vertrag beinhaltet ein Interval von 5 Minuten.

Dass Du das "nicht bezweifeln willst", soll ich das als großmütige Geste interpretieren? ;-)

Ich persönlich kurve nie um CBs herum, aber ich weiß inzwischen aus der Erfahrung vieler Nutzer, dass die Präzision sehr hoch ist.

"Taktisch" durch Fronten mit Gewittern und (in IMC) um CBs herum zu fliegen ist überhaupt nicht meine Idee von sicherem Fliegen. Das überlasse ich den mutigen Piloten.

Für alles andere ist das System via Starlink super geeignet, um gute Flugwege zu finden - in vielen Fälle auch besser als Mickey-Mouse-Radar an Einmots, weil man aich sieht, was HINTER dem Bild noch alles kommt.

Klar..es ist ja auch eine 'forward looking' technik...keine look down...shoot down funktion....