Ich wage zu bezweifeln, dass ein Anlasser 300rpm am Propeller schafft, das ist sogar mit allen Kerzen ausgebaut schwierig.

Deswegen habe ich ca. geschrieben (ich meine Slick schreibt 250-300). Die Sperrklinken müssen ab einer bestimmten Drehzahl rausgehen, damit der Magnet normal mit seiner Frühzündung läuft. War auch nur ein halbwegs plausibler Erklärungsversuch......egal

ja, beim Anlassen kommt normal öfters ein Airliner vor dem Fenster vorbei als ein Propellerblatt.

Mike Bush empfiehlt Vorwärmen ab minus 5 C, wenn ich mich richtig erinnere.

Tankt endlich dunkle materie oder freie energie...und das problem ist nicht mehr...unser astralphysiker chris kann bestimmt einige klärende worte dazu sprechen ..

Ich hab in minneapolis eine 172 bei minus 28 grad C zum laufen gebracht...lausiger 0320h3ad...ist nach ewig langen 5 sekunden angesprungen ohne behandlung...und der motor dreht sich heut noch...

Macht wahrscheinlich auch einen Unterschied ob man eine Maschine die 4 Monate nicht gelaufen ist bei Minus 7 direkt auf 1800 Upm hochdreht oder eine Vereinsmaschine die 400h pro Jahr schafft anlässt.

Wirklich vielen Dank für euer Feedback. Echt hilfreich.