Gottfried „niemand“, das ist schon heftig. Regelmäßig benutze ich meine Armbanduhr damit die Flugschüler saubere Vollkreise lernen. Standard Turn 2 Minuten, 30 Grad dann eben 1 Minute. 45 Grad dann wieviel oder Rollrate 3 Grad/Sekunde. Wie lange braucht es von 270 Grad nach 180 Grad rechtsherum?
Wo ist denn in den verschiedenen Fliegern jeweils die Zeitmessung zu finden? Drehring/ Lünette beim Takeoff auf aktuelle Zeit gestellt und jederzeit weiß ich meine Start- und auch Flugzeit pro Leg.
Im Funk hört man mitunter, Pilot an TWR / Radio: "Wann war meine Start-/Landezeit?" Meine Antwort gelegentlich "wieder jemand ohne Uhr unterwegs".
Weiterer Vorteil Armbanduhr auch die schnelle Rückstellung auf Null oder Info über aufaddierte Zeiten.

Für mich nicht nur als FI/FE, sondern auch als Pilot ein unverzichtbares Arbeitsmittel.

Hallo Alfred!

Touchée - ich will Dir nicht erwidern aber ich muss es trotzdem, mein Freund ;-) Die genannten 1-Minute-Turns und Co. sind aber ohne Rolex und Co.am Handgelenk bewerkstelligbar - Borduhr und Wendezeiger sind auf der MEL, weltweit. Und ein GPS, wenn auch ohne Moving-Map, quasi Standard, auch im FAA-Land und dort muss zumindest eine Uhr im Panel sein ...

Ich bin aber verwöhnt, Garmin 1000 oder G3X, LX9000, also stellt sich die Frage nicht wirklich ...bei der PT17, naja, aber Abrechnung via Hobbs, Flugzeiten fürs Flugbuch sind nicht minutengenau, but who cares ...

VG,

Gottfried

Gottfried, Dein E'inwand in allen Ehren.
Aus Dir spricht die Erfahrung eines Piloten der ständig auf (s)einem Flugzeug fliegt und es in-und auswendig kennt. Genauso lesen sich auch die Beiträge der Flugzeug Eigner oder Vielflieger.

Vielleicht ist Dir die Welt eines FI etwas fremd. Am Tag 3 unterschiedliche Schulflugzeuge mit unterschiedlichem Equipment. Wo war beim Tiefdecker / Hochdecker gleich wieder die Borduhr?, allein die Suche lenkt mich ab und verschwendet Zeit. Da schaue ich wirklich lieber auf meine Armbanduhr, drücke den Timer oder stelle die Lünette ein. GMT und local sind ohnehin eingestellt.