Die Dinger dürften ähnlich komplex sein wie die Schlösser eines Sparschweins

Ich habe für die Diamond Rohlinge vom Typ DE2, D1098B, beworben wurden sie als passend für Cirrus und Cessna. Ilco und Dexter sind wohl passender Hersteller - falls jemand den Thread liest, ich hab bisher nur zwei gebraucht.

Und im Notfall:

Sportsfreunde der Sperrtechnik

Was ich für den Notfall kenne, wirkt besonders entspannend, wenn man mit dem Flieger unterwegs ist und den Schlüssel fernab der Heimat verliert:

Einen Ersatzschlüssel irgendwo im Flugzeug versteckt festschrauben (z.B. unter einem Handlochdeckel, unter der Cowling pp.). Das "Ausgraben" macht zwar u.U. etwas Arbeit, geht aber allemal schneller, als durch einen Schlüsseldienst, oder gar den Ersatz von zu Hause schicken zu lassen.

TBMs haben einen standardisierten Platz, an dem praktisch jeder den Ersatzschlüssel versteckt hat.

Wird allerdings nur Eignern in einem Initiationsritual verraten...

Airbus hat gar keinen mit Ausnahme des Fachs für Videoplayer-und der ist von Renault .

Ich hab mal vor 100 Jahren im Urlaub einen Cessna Schlüssel verloren. Zum Glück war das Gepäckfach noch offen.

Zündschloss ausgebaut, Hauptschalter an, mit der Zange alle Kontaktkombinationen mal gebrückt, dann wusste ich, welches GND, 28V, MAG1, MAG2 und Starter ist. Dann die MAG1/2 abgeschraubt und isoliert, mit der Zange Starter auf 28V gebrückt und hui nach Hause.

Know your Systems :)

Genau so geht's beim R5, nur daß man da kein Werkzeug zum Ausbauen braucht, etwas Kraft reicht.