Die Hauptfaktoren für den unten ankommenden Schallpegel sind, Flughöhe und Blattspitzengeschgwindigkeit.

Höhe kannst selbst einstellen. Und wenn Du die Tipspeed unter Mach 0.4 hältst , kommt da nicht viel rüber.

Mit handlesüblichen Verstellprops unter 2.20m Durchmesser heisst das 2000 -2200 RPMs. Beim Festprop hast ein Thema, da bist Du dann nur knapp überm Leerlauf.

Mich würden ja mal Messwerte interessieren. In meinem (französischen) Lärmzeugnis steht unter "Überfluglärm" 76 dB(A). In welcher Höhe und wie das gemessen wurde, steht nicht dabei, und ich hab's bisher auch nicht rausgekriegt.

Im Reiseflug bin ich allerdings typischerweise zwischen FL75 und FL125...

Also eine SR22 iin FL95 hört man noch sehr deutlich.

Bei 2,2m Propellerdurchmesser und 2100 rpm komme ich auf 870 km/h Blattspitze, also Mach 0,7. Recht leise, aber nicht leise genug für die speziellen "Freunde", die jeder Flugplatz ertragen muss.

Gegen die allergrößten motzkies werden wir nie etwas machen können, da gibt es auch klagen, wenn ein Segelflugzeug ein wenig pfeift in Lüftchen über einem. Wir brauchen einfach pro Bundesland einen total abgelegenen alten Militär Platz, wo landen gratis ist. Dann machen da alle ihre ersten 100 bis 150 Platzrunden, alles weitere ist dann halt Training unter unterschiedlichen Bedingungen bzw dem Heimat Platz. Und ja, in der nächsten Stufe werden die Elektroflieger in der Platzrunde die Akzeptanz noch einmal deutlich erhöhen. Aber das wird dauern...