Ich wäre mit selbst entwickelten Enteisungsverfahren wie zB Scheibenenteiser vom Auto äußerst vorsichtig. Du weißt ja nicht, wie sich das Zeug später beim Flug in größeren Höhen und damit niedrigeren Temperaturen verhält: wenn das im Bereich der Querruder oder Klappen wieder gefriert...

Nicht umsonst haben Enteisungsflüssigkeiten ein definiertes Ablöseverhalten und müssen sich während des Startlaufs schon vom Flugzeug lösen, Type I ist sicher weniger schlecht für die General Aviation als "Scheibenfrei".

Wenn man schon keinen Hallenplatz hat würde ich mir unbedingt eine robuste Schlechtwettercover für den Flieger (besonders Flächen und Leitwerk) besorgen. Oder wenn es schon mechanisch vom Flugzeug entfernt wird zumindest in den betroffenen Bereichen mit Druckluft/Heißluftfön die Scharniere trocknen und nach Abkühlung nochmals Freigängigkeit prüfen.
Was ich teilweise an Leichtsinn auch in der Grossfliegerei gesehen habe ist schon haarsträubend..