die B100 ist zweifellos ein schöner Flieger. Im Verhältnis zur B200 auch, relativ gesehen, günstiger in der Investition. In Europa, insbesondere in Deutschland aber sicher ein Exot. Ich glaube nicht, dass es mehr als 2 - 3 aktive B100 hierzulande gibt.

Generell gesehen ist die Garret-(TPE331)-Turbine sicher auch nicht mer sonderlich häufig im Einsatz in Deutschland, verglichen mit der Feld-Wald-Wiesen-PT6, und damit ist die Maintenance auf wenige Betriebe beschränkt. Das ist kostenseitig sicher suboptimal.

Wenn ich das richtig sehe, gibts TPE331-Turbinen in der DO228, Metroliner II/III (SA226/227), B100, Piper Cheyenne 400, Conquest II (Cessna 441), MU2, welche noch? Alles in allem vielleicht 20 - 25 (?) lufttüchtige Flugzeuge = 50 Turbinen... im Verhältnis zu wievielen PT6?