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14. Dezember 2014: Von Lutz D. an Tobias Schnell

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>250kn

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14. Dezember 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Lutz D. Bewertung: +0.33 [2]

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Jawohl. Eilfracht vermutlich :-)

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14. Dezember 2014: Von Norbert S. an Lutz D. Bewertung: +1.00 [1]

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das 250kt Limit bezieht sich auf die IAS - auf den Bildern dargestellt ist wohl die GS, oder lieg' ich da falsch?

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14. Dezember 2014: Von Tobias Schnell an Lutz D. Bewertung: -0.67 [1]

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>250kn

Ah, danke...
Übermittelt ADS-B eigentlich die IAS oder die TAS? Wenn es die TAS ist, dann liegt die Speed von den Fliegern auf den Screenshots schon noch im Limit.

Oder zeigt FR24 gar die GS? Das glaube ich aber nicht.

Tobias

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14. Dezember 2014: Von Jan R.oth an Tobias Schnell Bewertung: -0.33 [1]

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Hallo Tobias,

Es wird aus der Position die Geschwindigkeit über Grund (GS) errechnet.

Besten Gruß

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14. Dezember 2014: Von Tobias Schnell an Jan R.oth Bewertung: -0.33 [1]

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Es wird aus der Position die Geschwindigkeit über Grund (GS) errechnet.

Sicher? Hast Du eine Quelle dafür? Unter "How it works" bei FR24 steht dazu nichts.

Tobias

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14. Dezember 2014: Von Lutz D. an Tobias Schnell Bewertung: -0.33 [1]

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Wo sollten denn IAS oder gar TAS herstammen?

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14. Dezember 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Lutz D. Bewertung: -0.33 [1]

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Ihr habt Recht: An IAS vs. GS habe ich nicht gedacht.

Aber der hier von gerade?

DFS Forecast sagt in Höhe FL100 so zwischen 30-40 kt aus 250 Grad, da dürfte der Wind eher von der Seite kommen...

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14. Dezember 2014: Von Jan R.oth an Tobias Schnell Bewertung: -0.33 [1]

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Hallo Tobias,

es werden ja verschiedene Infos ausgewertet. ADSB Flarm etc.

IAS ist nicht möglich, schaue mal was die Linien oder Businessjets in FL 370 oder höher erreichen. Da werden bei windigen Tagen auch mal 600 kts erreicht. Gegenrichtung dann oft nur 350...

Gruß Jan

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14. Dezember 2014: Von Tobias Schnell an Lutz D. Bewertung: -0.33 [1]

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Wo sollten denn IAS oder gar TAS herstammen?

Vom "Enhanced Surveillance" Mode-S-Transponder:
https://www.eurocontrol.int/articles/mode-s-operational-overview

Immer werden IAS und GS übermittelt, ggf. auch die TAS. Bleibt die Frage, was FR24 auswertet. Ich werde mal drauf achten, ob, wie Jan schrieb, Flugzeuge mit >500 kts auftauchen. Das wäre ein sicheres Indiz für die GS.

Tobias

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14. Dezember 2014: Von Tobias Schnell an Jan R.oth Bewertung: -0.33 [1]

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IAS ist nicht möglich

Nein, die IAS kann es in der Tat nicht sein, da hast Du recht. Aber alleine schon weil den typischen FR24-User wohl am ehesten die GS interessiert, werden sie wohl die ausgeben.

Tobias

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14. Dezember 2014: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Tobias Schnell Bewertung: -0.33 [1]

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Bei meinen Tracks kann es nur die GS sein und passte auch immer, weil das Trigg31 nur mit einer GPS-Source verbunden ist. Ich weiß noch, wie ich meinen Schwager zur Rede gestellt habe: 155 kts mit den abgesprochenen max. 80% Powersetting? In einer DA40?

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14. Dezember 2014: Von Flieger Max L.oitfelder an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu Bewertung: +1.67 [3]

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FR zeigt die GS, aber ADSB kann auch IAS bei grösseren Geräten.

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