Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

15. Oktober 2012: Von  an Peter Schneider

Diese Zelle hat Schrottwert, der li. Flügel wohl auch.

Hellseherei oder Information von jemandem, der das Wrack gesehen hat? Nebenbei: Es gibt bei der Cirrus keinen "linken Flügel" in diesem Sinne - der Holm geht durch.

17. Oktober 2012: Von Peter Schneider an 
wenn der U-tube clip original ist, dann zeigen einige Details, daß eine Reparatur der Zelle substantiell ist und der vom Fahrwerk eingedrückte li Flügel (das ist da, wo der Daumen rechts ist) ebenfalls. Was das kostet, kann mir ja worscht sein. Mit hell sehen hat das nix zu tun.
17. Oktober 2012: Von Lutz D. an Peter Schneider
Die Cirrus wäre nach einer klassischen Notlandung natürlich sofort wieder flugfähig gewesen. Der Schirm ist wirklich eine Katastrophe.

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang