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12. Oktober 2012: Von Achim H. an Norbert S.

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um Missverständnisse auszuräumen, ins HSI gehört beim Back Course App immer der ILS Front Course.

Kann es sein, dass das nur für den Fall gilt, dass der Autopilot keinen eigenen BC-Modus hat, sprich die Deviation invertiert? Für Europäer ist es wohl wenig relevant, da BC-Approaches hier m.W. verboten sind.

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12. Oktober 2012: Von Norbert S. an Achim H.

Kontext

der KFC150 hat aber eine Back Course Taste ...

es scheint, dass eventuell die Glascockpits den QFU zum Back Course nehmen ...
ich lese gerade bei Airbus, dass falls der Back Course App nicht in der Database vorliegt, der
aktuelle final Approach course eingedreht wird.
- INSERT the current final APPR CRS

Fazit: für jedes OBS oder HSI oder FMS noch einmal nachlesen!
-

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12. Oktober 2012: Von Flieger Max Loitfelder an Achim H.

Kontext

Bin mir ziemlich sicher dass unabhängig vom Flugzeug IMMER der Front Course selektiert werden muss, da VOR und LLZ eben technisch nicht ident sind und ein Verdrehen am OBS oder CDI keine Änderung an der Darstellung/Ausmass der Deflection verursacht. Wenn es einen Expanded Localizer gibt (MD80) oder LLZ-Scale am PFD (Airbus) dann ist dieser abzuschalten weil die Anzeige invertiert wäre. Das Gedankenspiel mit normalem LLZ-Approach und geradem Missed Approach, Überfliegen der Antenne und dann 180Grad-Kehrtwendung auf der Stelle macht es klarer.

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