hi lutz,
deine tipps in ehren - aber wir sind hier nicht in der rubrik "privatflüge im russischen luftraum" sondern in der kategorie "wie kriege ich von bis zu 0,8 mio kalte füsse"

flieger stehen lassen ist für mich privat auch eine wählbare option. aber wenn der passagier nächstesmal wieder unbedingt cirrus fliegen will, hätt ich gern eine technische option, die weder taiga-romantik noch janitrol-STCs impliziert ... schon der lieben fracht wegen.

ich nehme an, dass die in den unteren kabinenraum gerichtete düse lediglich im sommer, für die kühlluft genutzt wird? das wär doch eine geniale idee, wenn man die mit warmluft beliefern könnte. (wobei ich mir weder so einen design-fehler vorstellen kann, noch dass ich der erste wäre, dem dies auffällt)

immerhin positiv zu erwähnen, die scheiben-defrost funktion ist ganz ok, der benziner bringt auch wesentlich mehr wärme als diesel aggregate in den anderen plastik-fliegern. nur reicht es leider nicht, um von oben alles bis runter aufzuwärmen (wahrscheinlich wegen dem abluft-sog nach hinten - was tragischerweise bedeuten würde, dass im fußraum mehr oder weniger aussentemperatur herrscht)

udo