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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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8. November 2011: Von reiner jäger an Stefan Kondorffer
Ich hebe nichts von Leisten gelesen. Nur von Streifen. Wenn ich mir die Bilder anschaue, sieht das eher nach einer Art Folie aus. Die dürfte wohl nicht die Aerodynamik nachhaltig verändern
8. November 2011: Von Flieger Max L.oitfelder an reiner jäger
Gemessen an der Anzahl der Postings müsste der schwarze Streifen rund einen halben Meter dick sein. Ist doch schön wenn man sonst keine Probleme hat :-)
8. November 2011: Von Max Sutter an Flieger Max L.oitfelder
Was können denn wir dafür, dass uns der Björn immer mal wieder solche Eier legt?

Und im Übrigen: Kleben Sie einmal mit UHU am A320 ein paar solche Streifen vorne auf den Flügel. Sie werden sich noch wundern, was die Franzosen dann für ein Theater machen. Kann ruhig ein luftfahrtgeprüfter UHU sein (vielleicht durch den Vogel selber) für 278 Euro pro Tübchen, Hauptsache hält.
8. November 2011: Von Stefan Kondorffer an reiner jäger
Tja, Reiner, für selektive Wahrnehmung kann ich leider nix. Macht das Leben vermutlich manchmal einfacher. Björn schrieb von 5mm Stärke.
8. November 2011: Von Flieger Max L.oitfelder an Max Sutter
<< Kleben Sie einmal mit UHU am A320 ein paar solche Streifen vorne auf den Flügel. Sie werden sich noch wundern, was die Franzosen dann für ein Theater machen.>>Oha, ich war selbst zufällig in Toulouse als die Franzosen genau das selbst gemacht haben, nämlich etwa 15cm dickes Styropor (mit rechteckiger Vorderkante!) auf die Slats um das Flugverhalten mit Eis zu simulieren.
Nix is passiert, dann wird es wohl mit der Cessna auch gehen ;-)
8. November 2011: Von Max Sutter an Flieger Max L.oitfelder
Wenn die Franzosen das selber machen, ist das natürlich
was anderes. Dann kann man nur noch daneben stehen (möglichst weit weg), zugucken und hoffen, dass nix passiert. Im Kochen sind sie nämlich besser.

Und wie heißt denn diese Testmethode eigentlich? Statt Known Iceing Known Styrofoaming?

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