Pilot und Flugzeug Forum

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3. Februar 2011: Von Stefan Kondorffer an Hubert Eckl

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Vielleicht noch als Erweitereung zu Sabine's erstem Punkt: Gilt nicht für Experimentals! Also eine N-Pitts ist in D normalerweise NICHT mit einem ICAO oder JAR-FCL PPL zu fliegen.

Desweiteren war ich bisher der Auffassung, dass wir zum fliegen einer N-Reg. Maschine in D zumindest das US Funksprechzeugnis benötigen - ob das wirklich zutrifft, weiss ich nicht.

Last but not least muss es mal PPL-A's nach ICAO gegeben haben, in denen ausdrücklich stand, dass nur in D eingetragene Flugzeuge damit zu fliegen seien. Ich erinnere mich da an eine alte Diskussion in einem anderen Forum vor ein paar Jahren, glaube das RP Darmstadt hatte seinerzeit diese Auffassung vertreten.

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3. Februar 2011: Von Hubert Eckl an Stefan Kondorffer

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Danke! Ich denke, sollte ich einmal in die Situation hier in D kommen, lasse ich es drauf ankommen.Es ist soviel im Umbruch, da blickt keine Sau mehr durch. Hatte letztes Jahr bei einer Überprüfung versehentlich nur ein altes JNP-Avionik-Zeugnis dabei, habe einfach behauptet das gäbe es längst nicht mehr, sei Bestandteil des ARC. " A ja, stimmt!" wurde mir fachkundig bestätigt. Dabei habe ich keine Ahnung ob das so ist. Frechheit siegt... :-))

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