Pilot und Flugzeug Forum

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23. Oktober 2010: Von Othmar Crepaz an Urs Wildermuth

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"Grandfatherig" finde ich vor allem unsere Zulassungsbehörden.
Als wir unsere Malibu (D-registriert) in Spokane in einen JetProp umbauen ließen, wollten wir unbedingt den leichteren MT-Propeller anstelle des üblicherweise montierten Hartzell haben. Unter N-Registrierung kein Problem und im STC enthalten - unter D, obwohl es sich um ein Deutsches Erzeugnis handelt, nicht. Anfragen ergaben, dass man in Deutschen Amtsstuben schon seit 2 Jahren prüfe, ob dieser Prop auch in D zulassbar sei. Das war vor bald 3 Jahren - es würde mich nicht wundern, wenn das STC immer noch nicht vorhanden wäre.
Nachdem sich noch weitere Abgründe organisierten Bleistiftspitzertums auftaten, haben wir den Flieger kurzerhand ausgeflaggt und die zugehörigen, autonomen FAA-Lizenzen erworben und können eigentlich nur jedem Flugzeughalter diesen Schritt empfehlen - EASA hin oder her.

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24. Oktober 2010: Von an Othmar Crepaz

Kontext

Das alte Problem. Warum meinen wir Deutschen immer, das Rad neu erfinden zu müssen?

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