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29. Juli 2010: Von Udo S. an Max Sutter

Kontext

herr sutter,

gibt es zu bestimmten herstellern ausfallstatistiken irgendeiner art?
oder lässt sich sowas wegen kurbelwellen-chargen oder verbaute ventilsitzringe/köpfe/zylinder gar nicht mathematisch erfassen?
ich kann mir vorstellen, dass motorenhersteller kein interesse an solchen veröffentlichungen haben, aber versicherungen ganz sicher in deren besitz sind. weiterhin haben zulassungsbehörden ja irgendeinen anhalt, wenn sie dem einen motor 1000 h zutraun, und dem anderen gleich 2.500 h

udo

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29. Juli 2010: Von Max Sutter an Udo S.

Kontext

Herr Schenn,

Vielleicht hilft da auch die Homepage des NTSB weiter. Solche Statistiken gibt es sicher in der einen oder andern Form, amerikanische Haftungsrechtsanwälte müssen die ja wohl lieben. Etwas kreativ googeln dürfte da schon einige Hinweise bringen.

Von amerikanischen Vercharterern und Flugschulen kann ich grob summiert nur berichten, dass dort laut deren Aussagen die Motoren im großen und ganzen jeweils die TBO erreichen, Berichte von massenhaft vorgezogenen Grundüberholungen, teils sogar schon im dreistelligen Stundenbereich, findet man dort nirgends. Dies, obwohl ich, gelinde gesagt, von einigen deren A&P's längst nicht so viel halte wie von den gediegen und teuer arbeitenden Fachspezialisten bei uns.

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