Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

11. Mai 2010: Von Gerd Wiest an frank ernst

Kontext

Bin vor ein paar Tagen eine Aquila 210 geflogen. Die macht (auch zu zweit) die 108 Knoten ganz locker (wir waren deutlich drüber und das mit weit unter 28l), hat aber einen Rotax (wenn der 320/360er eine Rolle spielt). Bis NVFR ist drin, IFR geht bei den VLAs bekanntermassen nicht.

Aaaber - der wirklich schöne Flieger ist wegen der immensen Kapitalkosten kaum billiger als meine 172 Rocket die nicht schneller ist, 36 - 42 l säuft und auch nur NVFR kann. Allerdings viersitzig. Theoretisch wäre hier ein Umbau auf IFR möglich, in der Praxis aber eher unwarscheinlich.

Alternativ könnte ich mir auch AT-3, Katana und all die anderen VLAs vorstellen, oder sowas wie MCR4S, Jaribu 400 im Experimental Bereich - die sind dann viersitzig...

Wenn's hilft.

Gruss

Gerdl

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Verkauf von Flugzeugen [4]
Starlink Mini [233]
PowerFLARM Flex [2]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [166]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [32]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [51]
V: ADL180 [1]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]
DWD Flugwetter App [10]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [4]
Einfache Gesellschaft oder Verein für eine Haltergruppe [28]
Öl-Analyse von US-Labor [14]
Bestes Flugbuch [20]
Garmin vs Jeppesen DATABASES [25]
Alternative Ideen um die GA Flotte zu reduzieren... [2]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?