Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

2. März 2010: Von an Heinz W.

Kontext

Hallo Herr W,

ich vermute mal, Sie fliegen eine D-reg SR 20 nach Kapitel 10 gemessen mit 82,6 dB(A)od. 83,7dB(A)
Nach Anlage 2 Kapitel 10 errechnet sich der Lgrenz = 82,63dB(A)

Dann ist natürlich die Anwendung der LLV für Trier< 15000 Start u. Ldg, nicht sehr fair von dem RP.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Anbieter Fuel Release [8]
GARMIN PILOT: SMART CHART [14]
F2R Freq to Radio [70]
Bonnie-Museum [4]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [16]
BASIC Instrument Rating [255]
Climb VIA SID…. [8]
Steuerliche Absetzbarkeit des Eigenen Flugzeugs für Ausbildung [2]
Erfahrung / Empfehlung für CPL(A) Theorie Fern/Wochenende/Intensiv Lehrgang [8]
Language-Check [26]
Verkauf: RealSimGear GNS430 (verkauft) [2]
Planung für Prag Letnany [23]
Starlink Mini [227]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [113]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
Hangarplatz NEUHAUSEN OB ECK [1]
Was bedeutet "BUREG nur FAF für LNAV"? [11]
Sonntaegliches IFR-Training zw. Warm- und Kaltfront [1]
Aussetzung eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnis wegen Alkoholkonsum [8]
PMOAPA Regional Event Europe [1]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?