Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
EASA-Produkte und verwaiste Flugzeuge
VFR-Tour durch den Osten Frankreichs
Dick Rutan 1938 - 2024
Cessna T303 Crusader
Tankdeckel-Restauration
Beinahe-Kollision trotz Fluginformationsdienst

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

26. November 2008: Von Max Sutter an Alexander Stöhr

Kontext

Sgarbi jedenfalls hatte definitiv keinen Pilotenschein. Leider. Sonst würde

a) das ehemalige Flugmotorenwerk auf Geheiß einer Aktionärin schon längst wieder Flugzeugmotoren bauen und

b) er hätte dem millionenschweren Wellnesskränzchen vermutlich verklickert, er sei Chefpilot bei der Air Fresh und brauche Geld für die Landegebühr.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Impfen vs Medical - Thema im EASA Raum? [432]
ED-R zur Fußball-EM [81]
Ist so was wirklich nicht im Radar zu sehen? [60]
Elektroflug kommerziell [429]
Reparatur Lightspeed Zulu I [3]
BASIC Instrument Rating [220]
Dankeschön für Flughafenmitarbeiter EDMA [14]
ZÜP in Österreich erforderlich? [34]
Umfrage der EU-Kommission zur Überarbeitung der Basic Regulation / Wieder offen! [13]
Alpeneinweisung mit eigenem Flugzeug (SEP)? [21]
Bölkow & Friends Treffen 2024 - Koblen-Winningen EDRK [1]
Neue Betrugsmasche? https://beenverifieds.com/aircraft/ [7]
CE525 CJ Citation Simulator VIE [1]
FAA Annual gesucht [3]
ICAO Level 4 Französisch an Plätzen FR uniqement? [33]
Erfahrung mit Registrierung von GA-Flugzeugen in San Marino (T7) [18]
Hauptflugbuch und §70 LuftVG [15]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [56]
N-Reg. in einer ATO in Deutschland zwecks CB-IR [3]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [89]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?