Die slowenischen VFR-Routen sind natürlich nicht verpflichtend. Wie du auch an ihren Maximalhöhen siehst, sie sind so gestaltet, um dich außerhalb von Luftraum D und C zu halten. Aber du hast völlig recht, aufgrund des Terrains und der Untergrenzen der Lufträume D und C bedeutet unkontrolliertes VFR, teilweise ziemlich nah am (unwirtlichen) Gelände zu operieren. Macht keinen Spaß. Das ist wirklich eher nur für Leute, die aus irgend einem Grunde nicht kontrolliert fliegen wollen können (oder wenn die Ceiling es erfordert). Auch (und gerade) dann sind die Routen aber natürlich nur Empfehlungen.

Ansonsten fliegt man in Slowenien besser kontrolliert. Ich wüde RADLY - DOL - RIFEN in z.B. 8000 Fuß planen (und fliegen). Ljubljana Radar ist dann zuständig.

Ab RIFEN geht es weiter mit Padova Radar, wo ich Descent erbeten würde auf dem Weg der Küste entlang. Das ist die Padova CTA (TMAs gibt dort keine). Dann via Jesolo nach Lido rein.

bedeutet unkontrolliertes VFR, teilweise ziemlich nah am (unwirtlichen) Gelände zu operieren. Macht keinen Spaß.

I beg to differ ;-). Finde Slowenien ganz entspannt machbar, wenn es um die unkontrollierte VFR-Fliegerei ging. Lediglich FIS war bisserl unmotiviert / überfordert. Habe irgendwann einen Durchflug durch die CTR von LJLJ requestet, weil die dann doch im Weg war, und der Vector, den mir FIS gegeben hat, hätte in der Höhe relativ zentral durch den nächsten Berg geführt.

JubelJana-Radar war dagegen sehr lässig. Hab irgendwann gesagt, dass ich von meinem Track ein wenig abweichen müsste, weil vor mir ein Schwarm Paraglider war (in der CTR). Antwort: "Joa, die sind immer da. Einfach drumrumfliegen!" (:

@Rolf: Schau mal, ob mit Deiner Maschine Bovec (LJBO) als Zwischenstopp machbar ist. Der ist superschön gelegen, mit einem spektakulären Anflug aus Osten. Anbei ein Bild aus diesem Frühjahr.