ich nutze das GTN750 in versch. Flugzeugen, habe selbst G1000.

Es ist m. E. eine Frage des SW-Release (?)... habe Beides gesehen; mein GTN-Trainer auf dem IPad (mit veralteter Datenbank) gibt mir Holdings die passen, aber auch welche, die nicht zu den aktuellen Daten passen...

• Inbound-Course entspricht dem aktuellen Course zum Fix, dann muss man entsprechend das "richtige" reindrehen
  oder
• es wird Inbound-Course udn Turns "as published" angeboten.

Dennoch: wenn Du ein Holding im GTN aktivierst, egal ob es schon "so" da steht oder manuell eingegeben wird (2 kleine Schritte: Course und Turn): IMMER briefen und kontrollieren, ob das auch passt!

Dennoch: wir sprechen hier von IFR-Holdings (nur zur Klarstellung - da hier schon Mal die Diskussion zu "ad-hoc-Holding" mit GNS 750 war ;-)

Und @Michael Huber: schreib Mal, um welches Beispiel es bei Dir geht (170 vs. 190 °)