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23. März 2023: Von Alexis von Croy an Alexander Callidus Bewertung: +1.00 [1]

Das Bild des Holdings ist nicht "maßstabsgetreu" zu verstehen, sondern sinnbildlich, natürlich hat es bei jedem Flugzeug bei Standard Rate Turns andere Dimensionen.

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23. März 2023: Von Andreas Schlager an Alexis von Croy Bewertung: +1.00 [1]

Servus Alexis,

kenne diese Holding recht gut, da ich dort viel unterwegs bin.

Die s.g. "Holding West" ist ein reines VFR Holding - IFR Verkehr kommt dort nicht hin. In diese Holding wird man bei höhrerem Verkehrsaufkommen in LOWS (Charter-Samstag) recht häufig geschickt - und bei mehr Verkehr befinden sich auch schon mal 2 oder mehr Flugzeuge in dieser Holding, wobei der 2. dann 500ft. höher gestaffelt wird.

Sie ist in FF richtig und maßstabsgetreu eingezeichnet - durch die angrenzenden Lärmvermeidungszonen ist die auch so zu filegen. Es fehlt aber leider die Höhenangabe (2.500ft).

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23. März 2023: Von Alexis von Croy an Andreas Schlager Bewertung: +1.00 [1]

Ich kenne es nicht, da Salzburg von mir aus zu nah ist zum hin fliegen. Aber ein 1-Minuten-Holding kann ja bei verschiedenen Flugzeugen/Speeds nicht identisch sein.

Laut ICAO gilt:

The ICAO Maximum holding speeds:

Up to 4,300 m (14,000 ft): 430 km/h (230 kn)
4,300 to 6,100 m (14,000 to 20,000 ft): 440 km/h (240 kn)
6,100 to 10,400 m (20,000 to 34,000 ft): 491 km/h (265 kn)
Above 10,000 m (34,000 ft): M0.83

(habe ich der Einfachheit halber aus Wikipedia kopiert, aber ich glaueb das stimmt so)

PS: Das "VFR Holding" neben der Bahn in Salzburg ist (glaube ich) gar kein offizielles Hold nach IFR-Standards sondern wohl eher eine einfache Warteschleife für Leichtflugzeuge. Dann muss sie wohl auch genau so geflogen werden. Hast natürlich recht. Andreas.

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