Das Bild des Holdings ist nicht "maßstabsgetreu" zu verstehen, sondern sinnbildlich, natürlich hat es bei jedem Flugzeug bei Standard Rate Turns andere Dimensionen.

Servus Alexis,

kenne diese Holding recht gut, da ich dort viel unterwegs bin.

Die s.g. "Holding West" ist ein reines VFR Holding - IFR Verkehr kommt dort nicht hin. In diese Holding wird man bei höhrerem Verkehrsaufkommen in LOWS (Charter-Samstag) recht häufig geschickt - und bei mehr Verkehr befinden sich auch schon mal 2 oder mehr Flugzeuge in dieser Holding, wobei der 2. dann 500ft. höher gestaffelt wird.

Sie ist in FF richtig und maßstabsgetreu eingezeichnet - durch die angrenzenden Lärmvermeidungszonen ist die auch so zu filegen. Es fehlt aber leider die Höhenangabe (2.500ft).

Ich kenne es nicht, da Salzburg von mir aus zu nah ist zum hin fliegen. Aber ein 1-Minuten-Holding kann ja bei verschiedenen Flugzeugen/Speeds nicht identisch sein.

Laut ICAO gilt:

The ICAO Maximum holding speeds:

Up to 4,300 m (14,000 ft): 430 km/h (230 kn)
4,300 to 6,100 m (14,000 to 20,000 ft): 440 km/h (240 kn)
6,100 to 10,400 m (20,000 to 34,000 ft): 491 km/h (265 kn)
Above 10,000 m (34,000 ft): M0.83

(habe ich der Einfachheit halber aus Wikipedia kopiert, aber ich glaueb das stimmt so)

PS: Das "VFR Holding" neben der Bahn in Salzburg ist (glaube ich) gar kein offizielles Hold nach IFR-Standards sondern wohl eher eine einfache Warteschleife für Leichtflugzeuge. Dann muss sie wohl auch genau so geflogen werden. Hast natürlich recht. Andreas.