Die STARS sind ja alle "RNAV" (GPS) heute, oder die meisten. Warum Du sie nicht laden konntest verstehe ich nicht. Wie heisst die STAR?

Du meinst LDDU rwy 11, richtig? Da könntest Du auch den RNAV Approach fliegen.

Wie gesagt, es liegt an der Dampfavionik. Da die Route ne Menge Waypoints hatte, das ILSz 11 aber auch, hat das NERRA2X mit seinen 8 Waypoints nicht mehr in den Speicher gepasst! Das hat das 430 durch aktivieren des gelben MSG-Flags zwar angekündigt, da dieses Flag aber so häufig blinkt, hab ich es nicht wahrgenommen. Und als Konsequenz war dann auch der DU607, zu dem mich der Controller haben wollte, für mich nicht verfügbar. Da musste nur mal so schnell draufkommen; bin ruckzuck gewaltig hinter dem Flieger gewesen.

Der Vector, den ich dann bekommen hatte, hat die Lage beruhigt. Ich konnte den Speicher aufräumen und oh Wunder haben dann auch wieder NERRA2X und ILSz 11 reingepasst.

Ja, sowas ist doof, ist mir auch schon passiert. Ich habe dann auch nach Vektoren gefragt ...

Ist mir auch schon passiert... in der Arrow hatte ich ein 430W, jetzt in der Cirrus eins ohne W, da bin ich in Frankreich auch mal erschrocken beim Laden des Approach. Das gute ist: Das passiert einem nur einmal. Jetzt räume ich immer den FPL im Garmin auf, wenn es in den Descent geht.

"PPS: keine Ahnung warum die Bilder meines vorherigen Posts so orientierungslos sind. In meiner Mediathek sind sie astrein ausgerichtet."

Es liegt an der Art, wie Dein Rechner/Betriebssystem/Mediathek mit der Lageinformation der Kamer/des Handys umgeht. Du kannst mal in Deinem Rechner möglichst in einem ganz einfachen Anzeigeprogramm das Bild öffnen, vier mal um 90° drehen und - wichtig - wieder abspeichern. Dann diese neu abgespeicherten Bilder testweise an ein Posting anhängen.

Interessanter Punkt mit der Waypoint-Anzahl. Das war mir nicht bewusst. Danke für's Teilen!

Das erinnert an Zeiten in denen der Speicher des Omega 7800 einer MD80 ganze 10 Speicherplätze hatte; es war die ehrenvolle Aufgabe der F/Os, vor dem Start die Koordinaten der ersten 10 waypoints einzutippen undnach dem Abfliegen von 5 davon die nächsten 5 undsoweiter...
Das "Aufräumen" des Flugplans ist also trotz grafischer Darstellung weiterhin enorm wichtig.

... und zudem das Eindrehen der Waypoints am 430/530 für Hornhaut zwischen Daumen und Zeigefinger gesorgt hat... ;-) während man heute einen ganzen Flugplan über zig Waypoint und Airways mit Copy/Paste und Blutooth/WLAN in 2 - 10 Sekunden übertragen hat...

"Das erscheint mir jetzt nicht übermäßig logisch,"

Probier's doch einfach aus.