Das ist insofern auch interessant, da die Jeppesen Karten für den LOC DME die Einschränkung aufweisen, nicht aber für den VOR.

Fairer Weise war der Flug diese Woche CAVOK. Mit einer SEP würde ich den Approach bei echt schlechtem Wetter wegen des missed approach auch nicht machen wollen. Aber das sind nur meine Minima.

Wäre ja nicht der erste Fall, wo Jeppesen einzelne Infos und Notes nicht richtig aus der AIP (der offiziellen Quelle) übernimmt. Bzw. wichtige Dinge unglücklich verortet.

Ich hab mir das nochmals angesehen. Die Jepp Charts entsprechen den IT AIP Charts. Auch auf den Charts der Italiener ist der ENAC / AOC Vermerk nur auf dem LOC DME Chart und nicht auf dem VOR Chart abgedruckt.

Das AIP hatte ich so interpretiert, dass der VOR Approach bei Tag für jedermann möglich ist, nachts aber die ENAC / AOC Erlaubnis erfordert. Ich schicke eine mail an ATS in Bozen und frag die um eine Aussage.

...also, nach längerem email Verkehr hier die finale Antwort aus Bozen:

I can confirm that the VOR a procedure can only be performed during daylight.

The specification of the unneeded ENAC authorization is mentioned only to distinguish “VOR a” from “instrument guided Cloud breaking procedure”, for which the authorization is required

Best regards

Das würde ich frei als VOR ok auch ohne ENAC / AOC lesen.

Nein, denn er hat damit ja nur bestätigt, dass der VOR Approach ohne ENAC-Genehmigung geflogen werden darf, was ja ohnehin unstrittig war. Es ging dir wohl darum, ob er auch von Privaten, und nicht nur von AOC-Holdern geflogen darf. Es steht in AD, Abschnitt 22, klar drin, dass das nicht der Fall ist. Und darauf ist er nicht weiter eingegangen.

wahrscheinlich hast Du Recht - einen Versuch war es wert.