Na toll, Du hast meine Sehnsucht mit Deinen Camping Bildern in Sogndal weiter befeuert! Hast' prima hinbekommen ;-)

Obwohl ich derzeit die Vorteile eines Hotels mit Fliegenschutznetzen vor den Fenstern nebenan in Schweden als unbezahlbaren Luxus empfinde. Meine Übernachtung gestern in einem Clubheim in Söderhamn ohne hat Ihre Spuren an meinem Körper hinterlassen.

Und beim Lesen Deines Artikels merke ich eines: Ohne IFR ist Norwegen schwierig zu durchqueren. Da habe ich als VFR Flieger deutliche Nachteile und brauche mit dem Wetter viel Glück.

Heute ist flugfrei, daher gibt's den zweiten Blog direkt hinterher, viel Spaß beim Lesen!

https://ul-fluglehrer.de/blog/files/20180618-polartour-gargnaes.html

Und es geht wieder heimwärts. Der Blog vom gestrigen Rückreisetag:

https://ul-fluglehrer.de/blog/files/20180620-polartour-rueckweg.html

Und der heutige Wind über der Ostsee verspricht nicht weniger zu werden. Dafür ist es in Deutschland vergleichsweise ruhig.

Und wieder zurück: https://ul-fluglehrer.de/blog/files/20180621-polartour-daheim.html

Auch wenn ich das Nordkapp in Norwegen aufgrund des schlechten Rückflugwetters nicht erreicht habe, so konnte ich mit dem Überfliegen des 66. Breitengrades und meinem VFR Midnight-Flight zumindest zwei meiner persönlichen Missionsziele von der Bucket-List streichen.

Nach einigen Tagen Abstand hier die Zusammenfassung der Reise mit Links zu allen Blogbeiträgen, der Bildergalerie und Screenshots der einzelnen Legs (FR24).

https://ul-fluglehrer.de/blog/files/20180628-polartour-zusammenfassung.html

Die Eckdaten: 11 Legs, ca. 3.500 km, 21,5 Flugstunden in 3 Tagen, dazwischen 1 Tag Ruhetag.