Das sehe ich anders. Eine sichere Landung muss bei Motorausfall gewährleistet sein. Das schliesst m. E. das Fliegen über einer geschlossenen Wolkendecke nicht aus. Wenn die Basis bei 2000 ft liegt, ist eine sichere Landung bei einem Flug unter der Wolkendecke weniger gewährleistet, als wenn ich in FL 95 im Idealfall (ggf. mit IR) noch bis zu einem Flugplatz gleiten kann. On top mit Wolkenlücken ist sowieso auch rechtlich überhaupt kein Problem. Und wer glaubt, dass ein unzertifizierter Motor...-aber das ist ein anderes Thema...