Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

23. Juni 2014: Von Jan Brill an Harr, Roger
... ohne CYFB und< FL250 wird's schwierig.

Eine denkbare Möglichkeit ist ein Flug von BGGH nach Kuujjuaq/CYVP. Das sind 605 NM. Dort gibt es im Normalfall Avgas, man muss sich jedoch unbedingt seine eigene Pumpe samt Fass-Öffner mitbringen.

Laut telefonischer Auskunft von Gander Center vom September 2012 ist diese Route ohne HF machbar (bitte prüfen).

Problem: Kuujjuaq ist kein Airport of Entry. Hier wäre also vorab eine Genehmigung von CANPASS einzuholen.


Geht's nach Oshkosh? Wir sind um den 24.7. auf der Route über BGBW...


MfG
Jan Brill
23. Juni 2014: Von Harr, Roger an Jan Brill
Danke Jan!

Ich gehe nicht nach Oshkosh, doch ich werde auch etwa am 24.7. in BGBW sein. BGGH - CYVP wäre perfekt und würde von der Range her passen. Ich suche einmal die Kontaktdaten für Gander Center.

Es ist wie auf dem Basar: Mittlerweile habe ich einen Vorschlag von 1'300$ pro Fass - aus irgend einer "stillen" Reserve - erhalten!

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang