also ganz ehrlich gesagt: das Routing von Portoroz via Grado, Caorle und Jesolo nach Venedig verlängert den Flug gegenüber der Direttissima um vielleicht fünf Flugminuten. Dafür gewinnt man eine Menge Safety und bekommt auch mehr zu sehen. Das würde ich dir empfehlen. Seit der Änderungen an der Luftraumstruktur des Nordostens kann man diese Route low-level sogar komplett außerhalb des kontrollierten Luftraums fliegen. Man muss allerdings stets besonders auf Verkehr achten, denn das ist eine VFR viel beflogene Route.

Die Direttissima LIPV - LJPZ bin ich zwar auch schon einmal geflogen; bin da allerdings ebenfalls low-level geblieben (Boote gucken ;-)) und kann daher nicht sagen, ob man dort stets zwecks einer größeren Flughöhe in den kontrollierten Luftraum (Ronchi CTR und Venezia CTR) reingelassen wird. Ich gehe aber davon aus, denn der Luftraum ist Delta und man ist sehr weit weg von den Endanflugachsen der Flughäfen.

Hier, ca. auf halber Höhe, steht ein bisschen was zu den kürzlichen Änderungen der Luftraumstruktur im Nordosten Italiens.

Übrigens: "vorgeschriebene" VFR-Strecken gibt es seit ein paar Jahren in Italien nahezu gar nicht mehr.

akzeptieren, dann wird halt der Flugplan abgelehnt - das bekommt man mit. So haben wir

es gemacht und siehe da - voll durch den Luftraum geführt worden - auf Ronchi Radar mit

"Steig-Stop" wegen eines Anfluges auf Triest....