Zum Thema Flugplan schliessen noch eine kleine Anekdote: War vor ein paar Jahren in Arizona unterwegs. VFR mit Flugplan von Phoenix nach Seligman, einem kleinen Nest direkt an der alten Route 66. Der Flug hatte bereits etwas länger gedauert als geplant. Leider liess sich über dem Platz per Funk keine Flugsicherung und auch kein Flight Service mehr erreichen. Wieder hochsteigen auf x-tausend Fuß wollte ich nicht mehr; ich kann ja den Plan nach der Landung telefonisch schließen, dachte ich. Nach der Landung Handy raus und... weit und breit kein GSM-Emfang und auch kein Telefon am Flugplatz. Was nun? Die Zeit läuft. Solche Situationen kennt man hier aus Europa einfach nicht. Zum Glück liegt der Flugplatz von Seligman direkt am Ortsrand. Also die 500 Meter in den Ort gerannt und dann in einem Shop per Telefon FSS angerufen. Lesson learnt.

Trotz solchen Ärgers lernt man in solchen Ecken wie dem Norden Arizonas den Wert von (freiwillligen) VFR-Flugplänen schätzen. Knapp über der Wüste unterwegs nach Seligman (man kommt dabei übrigens auch an einem Nest namens "Bagdad" vorbei) dachte ich mir mehrmals, frei nach Bud Spencer: "Junge Junge, wenn du hier runtergehst, dann kommt aber kein Postboote mehr..."

In Europa halte ich obligatorische VFR-FPLs in der Tat für eine unnötige, bürokratische Gängelei.

Nee, im Ernst, bei mir ist Datenroaming per default zunächst mal ausgeschaltet.