Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

4. Dezember 2012: Von  an B. Quax F.

Der Überlebensanzug scheint erstmal Sinnvoller als eine Floß und Schwimmveste, gerade bei kaltem Wasser. Hilfe sollte ja schnell kommen

Äh... Ein Überlebensanzug mit Eigenauftrieb sorgt dafür, dass man im Wrack an der Decke klebt und nicht rauskommt. Eine manuell aufzublasende Rettungsweste ist unabdingbar. Und "schnell" bedeutet zwei bis drei Stunden.

4. Dezember 2012: Von B. Quax F. an 
Bei 4 Grad Wassertemperatur tot mit Schwimmweste neben dem Wrack oder mit Drysuit tot im Wrack! Keine gute Auswahl! Mit nassen Klamotten und Rettungsweste kommt man sicher nicht mehr in das Floß. Am besten den Motor icht sagen das mann ūber Wasser fliegt ;-) Warum soll das Floß mit einer Airline transportiert werden? Post schickt es und ich packe es auf dem Kopi sitz und am Ende alles hoffentlich unbenutzt zurūck!

2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.28.22
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Bonnie-Museum [20]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [21]
Starlink Mini [228]
F2R Freq to Radio [71]
GARMIN PILOT: SMART CHART [15]
Anbieter Fuel Release [8]
BASIC Instrument Rating [255]
Climb VIA SID…. [8]
Steuerliche Absetzbarkeit des Eigenen Flugzeugs für Ausbildung [2]
Erfahrung / Empfehlung für CPL(A) Theorie Fern/Wochenende/Intensiv Lehrgang [8]
Language-Check [26]
Verkauf: RealSimGear GNS430 (verkauft) [2]
Planung für Prag Letnany [23]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [113]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
Hangarplatz NEUHAUSEN OB ECK [1]
Was bedeutet "BUREG nur FAF für LNAV"? [11]
Sonntaegliches IFR-Training zw. Warm- und Kaltfront [1]
Aussetzung eines flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnis wegen Alkoholkonsum [8]
PMOAPA Regional Event Europe [1]