einspruch, euer ehren bezüglich freiheit der lüfte: die icao muss man nicht jedesmal bemühen. ich kann z b in vrsar starten, in pula meinen technischen stop machen, den günstigen sprit und die vergünstigte landung in pula mitnehmen, und fliege dann erst anschliessend in ein drittland. noch passender: ab dubrovnik über rijeka. gründe: ersteres hat keinen sprit, zweiteres ist schon ne strecke (länger als der 2. leg nach münchen)

nur, die regeln in ein und demselben land, sofern nicht kriegsgebiet oder gerade somalia-piraten-insel, sind eher unzweideutig - auch wenn manche länder trotzdem "ausländertarife" haben.

zum ersten absatz der "reichweitenauslegung" gilt der grundsatz: flughäfen haben tonnen von AGB's, ... und der käptn ist der käptn! (das flugzeug fliegt nicht um flughafen-regeln (oder lotsen-anweisungen) zu erfüllen, sondern die flughäfen sind da, um flugzeugtransport zu ermöglichen - eins der obersten prinzipien der luftfahrt, welches oft und gerne vergessen wird)