Eigentlich ja & ja. Eigentlich. Er ist 1-2 mal im Jahr da, aber auch mal ein Jahr nicht. Termine sind da nicht immer ganz einfach zu bekommen. Er hat ja seine eigene Werft in Wisconsin, tingelt aber immer wieder mal durch die ganze Welt. Er ist allerdings 'nur' US-Prüfer/Mechaniker und kann deshalb keine EASA-Flieger abzeichnen. Naturgemäß sind deutsche Mechaniker eher nicht so begeistert, wenn da extra jemand mit dem Ami kommt und 'nur' die Unterschrift braucht. Die fühlen sich dann eher in ihrer Ehre gekränkt, anstatt die Chance zum Dazulernen zu sehen. Das trifft irgendwann auch ganz schnell die N-Reg Fraktion, wenn zum Beispiel dringend Ersatzteile von der lokalen Werft benötigt werden. Ich hatte da mal eine fast komplett durchgescheuerte Benzinleitung (Alurohr), die musste ich dann natürlich auch über die Lokalen holen. Sieht immer irgendwie blöd aus, wenn man dann so ein bisschen Bittsteller-mäßig nach Ersatzteilen fragen muss. Trotzdem ist sein Wissensschatz unbezahlbar und mir so manche Unwegsamkeit wert. Jederzeit!

Jim Barker ist, was die SR22 betrifft, der mit Abstand kompetenteste Mechaniker der Welt – und hat zudem den großen Vorteil, dass er nett und zugänglich ist. Er ist nicht: billig. Aber immerhin schleppt er einen großen Teil seines Werkzeuges um die Welt, bringt Teil nach Europa (oder Australien) mit etc.

An meiner (EASA-reg) SR22 hat er ml ein komplettes Annual (gemeinsam mit einem deutschen Prüfer gemacht). Das Ergebnis war perfekt und hat das Flugzeug sehr verbessert.