Zusätzlich:

- Im Flughandbuch darf natürlich nicht stehen, dass der Flieger "VFR only" ist

- Man benötigt sämtliches Navigation Equipment, das für den konkreten Flug notwendig ist. Also wenn man zu einem VOR fliegt oder ein VOR-Radial entlang, dann braucht man ein NAV. Wenn man einen GPS-Waypoint nutzt, dann braucht man ein zugelassenes GPS mit entsprechend aktueller Datenbank. Wenn man einen Approach fliegt, in dem "DME required" ist, dann braucht man ein DME.

Praktisch ist es daher heutzutage schwer, einen zulässigen Flugplan zu finden, den man ohne ein IFR-GPS abfliegen kann. Und ohne DME gehen einem schneller die Optionen aus, als mit.